Перегонщик

Алена Тулякова , опубликовано в журнале "Бизнес-журнал" №18 от 18 Сентября 2006 года.

Самостоятельный путешественник

Сергей Винский: Знаю, что большинство не может себе позволить так жить. Ну а мне сам Бог велел — я всегда рассчитывал только на собственные силы и с детства терпеть не мог ходить строем. Автомобили — не единственное занятие Сергея. Винский — заядлый путешественник, предпочитающий самостоятельно организовывать свои поездки, не прибегая к услугам посредников и турфирм. Путешествиями Сергей был увлечен с детства и сейчас осуществляет свою мечту. Причем с размахом! Судите сами: в 2005 году он посетил Китай, Филиппины, Индонезию, США, Коста-Рику, Панаму, Австралию, в 2006-м — Западную Австралию, Эквадор, Перу, Чили, Бразилию, съездил на Байкал. Впечатляет, ничего не скажешь. Причем отдых по Винскому — как можно больше приключений. После каждого путешествия свои впечатления Сергей описывает на форуме самостоятельных путешественников. Этот форум — часть автомобильного сайта, еще один on-line проект Винского.

Посещают форум очень разные люди, но все они поддерживают его любовь к самостоятельным путешествиям.

— Самостоятельные путешествия — это способ почувствовать страну, составить мнение о ней, не полагаясь на глянец туристических проспектов, будучи один на один с чужим укладом жизни: люди, еда, выпивка, танцы, природа. Наконец, такие путешествия — это независимость, свобода принятия решений, ответственность, которая лежит на мне и только на мне, — поясняет Винский. — Ошибочно мнение, что я езжу самостоятельно только ради экономии. Мои путешествия довольно дороги: я не сижу на одном месте, а стараюсь поездить по стране и не люблю стандартных, затертых до дыр маршрутов. Поэтому трачу много времени перед поездкой для планирования путешествий. Знаю, что большинство не может себе позволить так жить. Ну а мне сам Бог велел — я всегда рассчитывал только на собственные силы и с детства терпеть не мог ходить строем.

Кстати, автомобильный бизнес привлекает Винского еще и потому, что дает свободу, позволяет располагать своим временем.

— Для меня очень важно именно это — время, которое я трачу так, как хочу. В основном, конечно, на поездки. Я сам себе хозяин, не привязан к месту, не сижу в офисе с 9 до 18.

— А как бизнес работает в твое отсутствие? Ты легко можешь уехать на месяц или на два?

— Запросто! С партнерами и клиентами в поездках я общаюсь по электронной почте, по телефону или с помощью SMS. Подобным образом могу решить практически все «автомобильные» вопросы. Ведь людям все равно, где я нахожусь — в Австралии, США или Бразилии, — лишь бы проблемы мог решить! — говорит Сергей. — И даже деньги сейчас можно переводить через Интернет. В общем, свобода — это кайф. И не зря на логотипе сайта написано: «На волю! В пампасы!» Многие завидуют такому стилю жизни, многие боятся так жить. А я по-другому уже не могу.

— География твоих странствий весьма обширна. Книгу не хочешь написать?

— А я уже написал, — смеется Сергей. — «Путеводитель по Таиланду для самостоятельных туристов». Кроме того, мои фотографии и рассказы периодически появляются и на сайте, и в разных печатных изданиях. Я пишу не только о своих эмоциях, но и о том, что может быть полезно любому человеку, приехавшему в страну не по туристической путевке: о гостиницах, ресторанах, местах отдыха, аэропортах, расписаниях поездов — обо всем, что привлекло мое внимание.

Винский в вопросах и ответах

— А кто покупает машины «от Винского»?

— Будешь смеяться, но имя моего идеального клиента обычно начинается на букву «А». То есть если человек представляется Александром или Алексеем, он, скорее всего, закажет машину, а вот если звонившего зовут Роман — вряд ли. Среднестатистический покупатель Винского — человек, который имеет свободные деньги в достаточном количестве, связан с ИТ-бизнесом, банковской сферой, или владелец своего небольшого дела. Его доход вряд ли ниже 5 000 долларов в месяц, ему не меньше 22 и не больше 45 лет. У очень молодых людей еще нет денег на машины за 20–40 тысяч долларов, а люди старше 45 лет, не привычные к Интернету, предпочитают автомобильные салоны. Наконец, как правило, мои покупатели любят путешествия и поездки.

— То есть тебя находят через форум самостоятельных путешественников?

— Нет, чаще всего одно с другим не связано. Желая купить подержанную иномарку, человек набирает в строке поиска где-нибудь в Yandex или в Rambler «продажи иномарок» и попадает на мой сайт. Ну и очень многие приходят по рекомендации.

— Наверняка купить машину в Германии или США можно самостоятельно, не прибегая к услугам посредника…

— Автомобиль на аукционе купить можно, естественно. Но клиент потратит гораздо больше денег, делая это самостоятельно, чем если бы обратился ко мне. У меня уже отработаны все каналы — партнеры за рубежом, таможня, ГИБДД и т. д. Это то же самое, что и самостоятельные путешествия, которые в итоге дороже, чем туры. Ведь если человек делает что-то впервые — посещает новую для себя страну или сам покупает машину за границей — у него неизбежно возникает множество вопросов и проблем, которые нужно срочно решать.

— Обратившись к тебе, покупатель может узнать реальную историю приобретаемой машины?

— Я могу предоставить ему Carfax Report¹. Но по Carfax об автомобиле можно узнать только официальные сведения, зарегистрированные полицией. То есть если была серьезная авария и вызывали полицейских, данные попадут в эту базу. А если водитель въехал в собственный забор или просто по какой-то причине дело обошлось без полиции, то сведений о подобных повреждениях в Carfax не будет. Кроме того, в Carfax Report не входят никакие события, произошедшие за пределами США.

— Заниматься автомобилями «под заказ» проще, чем просто привозить и затем продавать?

— Для того чтобы привозить машины «под заказ», нужен оборотный капитал, ведь я практически не беру предоплату, если не считать задаток в 1 000 долларов. А вообще я сочетаю эти два вида поставок — и выполняю заказы, и продаю на месте. Если есть свободные деньги, не стоит их откладывать, их надо инвестировать — отдача будет больше.

— Клиент может отказаться от автомобиля. Что тогда?

— Обычно машина продается уже тогда, когда находится в пути. Кроме того, я беру ходовые модели, например, Infiniti FX, Lexus или BMW X5 — они востребованы, их несложно продать.

— У меня сложилось впечатление, что ты, заработав определенную сумму, успокоился: на реализацию желаний хватает — и ладно.

— В принципе да. О пенсии пока не думаю, но, наверное, следовало бы.

— Не возникало желания попробовать свои силы в другом бизнесе? Государство регулярно ужесточает правила игры на рынке импорта иномарок, и каждый день ситуация может меняться.

— Не могу сказать, что бизнес увядает или очень уж развивается. Идет и идет себе. Сильно вырасти он не может в силу того, что занимаюсь я им в одиночку. Если нанять какого-нибудь менеджера, то есть риск, что бизнес просто украдут. Представь, будет на меня работать человек, узнает все контакты, всему научится. Через некоторое время для него будет иметь смысл только самостоятельный бизнес. Может быть, когда-нибудь жену подключу.

— Как ты относишься к своему бизнесу?

— Считаю, что это уважаемый бизнес. Например, в американское посольство подавал документы на визу, меня спросили, чем я занимаюсь. Ответил, что продажей подержанных иномарок. Больше вопросов не было. А для меня главное, что я никогда никого не обманывал и не «кидал». Может, это и плохо для нашего времени и для нашей страны, но переделать себя уже не смогу — годы не те.

1 Carfax Report — система проверки идентификационных номеров автомобиля (VIN), прошедших регистрацию в США и Канаде. Заказав полный Carfax Report, можно получить подробный отчет об истории подержанного автомобиля, начиная с года выпуска и списка всех предыдущих владельцев и заканчивая перечнем всех ремонтов, аварий и скручиваний спидометра, которые претерпел этот автомобиль.

стр.1 | стр.2 | Весь текст

Перегонщик

Самостоятельный путешественник

Винский в вопросах и ответах

Новости

Опрос

Форумы

Свежий номер № 5 (194)

На правах рекламы